利用信道状态信息的室内定位技术

多径效应导致基于信号接收强度（RSSI）的室内定位方法精度不高，采用更细粒度的物理层信道状态信息（CSI）可以区分不同路径，提高定位精度。在已有基于CSI室内定位方法的基础上，通过改进对数距离路径损耗模型，得到CSI与传输距离的关系，并结合目标位置所测得的CSI值回归出目标与发射端的距离，最后通过三边定位法预测出目标的位置坐标。实验表明，相比基于RSSI的定位方法以及已有的基于CSI的定位方法，所提方法2 m以内的误差概率提高了将近40%和20%，有效提高了定位精度。     

基于云制造平台的供应链信息协同管理模式

为了保证制造业适应互联网时代的发展形势,将云制造平台与供应链的信息管理相结合,构建了一种基于云制造平台的供应链信息协同管理模式,并从政府、云制造平台、供应链三个层面提出了相应的对策建议.     

施工企业引导EPC项目初步设计策划

EPC工程总承包合同模式不同于施工总承包,通常情况下业主不提供施工图纸,业主只对工程的功能性提出相应要求.承包商可以综合协调建筑的使用功能、结构安全、工期、成本等诸多因素,最大限度地发挥设计的主导作用,为业主提供优质服务的同时,增加自身的盈利水平.EPC项目不论何种模式,从成本造价控制角度讲,其设计阶段管控效果要远远大于采购与施工阶段.通过商务创效引导初步设计,从源头落实商务策划,锁定工程概算,降低EPC项目设计风险,加强设计前段管理,能有效地提升项目生产经营能力.     

碳排放交易制度的节能减排路径：效率提升还是结构转型？——来自中国省级数据的准自然实验

以中国2013年以来实行的碳排放交易试点政策作为准自然实验事件，基于2000-2017年中国30个省市的面板数据，运用双重差分法实证检验碳排放交易制度的节能减排效应及影响机制。研究发现，碳排放交易制度有利于实现中国经济“节能”与“减排”的双重目标，并通过了一系列稳健性检验；作用机制检验表明，能源效率提升和能源结构转型都是碳排放交易制度实现节能减排目标的重要路径；能源效率提升在碳排放交易制度实现“节能”和“减排”中分别发挥了10.19%和5.93%的作用，而能源结构转型分别发挥了48.87%和52.95%的作用。这意味着中国碳排放交易制度实现节能减排的主要动力来自能源结构转型，而非能源效率提升。能源结构转型涉及问题更加宏观和深层，这为中国加快推进节能减排进程，特别是完成2030年碳达峰和2060年碳中和的国际承诺提供政策启示。     

农户风险感知与施药行为的响应关系研究——基于辽宁省菜农数据的实证检验

本文基于辽宁省蔬菜主产区434户菜农调研数据,运用结构方程模型验证了农户风险感知与施药行为的响应关系。研究结果表明,农户风险感知潜变量正向影响农户的施药行为响应,但是风险感知和施药行为潜变量中各个因子的影响路径和显著程度存在差异;农户是否加入合作社对农户风险感知与施药行为的作用关系起到一定的调节效应。基于研究结论,本文提出风险意识提升、保障条件供给和发展新型农业经营主体三方面的建议。     

设计部门现场管理的建设方案与实施

开展现场管理是提高企业管理水平、提高生产效率、提升产品质量、提升人员素质的有效途径.本文针对设计部门现场管理的建设思路与目标、实施过程进行了研究与实践,取得了良好的效果,为设计部门现场管理与建设提供了参考.     

生鲜电商O2O模式下消费者行为的影响因素分析

随着本地化电子商务的不断发展,生鲜农产品O2O电子商务模式将线上与线下完美融合,不仅让消费者更好地了解生鲜农产品,而且可以提高消费者对生鲜农产品的信任.本文基于消费者行为理论,分析当前我国生鲜电商O2O模式下消费者行为的影响因素,并提出相关对策.     

高速公路工程施工质量监督管理探析

本文主要是以南景高速项目为研究对象,主要是对高速公路工程施工质量监督管理进行探析,通过全程参与并对其进行综合分析,可以得出公路工程施工质量监督工作度难比较大,受很多外界因素的影响,例如:施工企业、施工人员、施工环境、结构设计、施工材料等诸多因素的影响,所以我们需要完善一系列的规章制度来逐渐完善质量监督管理制度,从而不断地使高速公路工程施工质量监督管理模式往好的方面发展,并且实现管理模式的创新和突破.     

安全隔离网闸在流程工业现场的应用

基于制造企业和工业互联网的融合过程,当前市场上制造企业数据上传过程中存在的安全顾虑以及功能有限问题,本文提出了一种安全隔离网闸,对安全隔离网闸的功能及优势进行了详细的分析,并且介绍了其在玻璃厂A具体流程工业现场的应用,以解决传统流程行业企业数据上云难题.     

高铁开通能提升城市绿色全要素生产率吗?

将高铁开通视为一项准自然实验,基于2006-2016年中国281个地级市的面板数据,创新性地将社会网络分析与连续双重差分法相结合,实证验证高铁开通以及高铁网络对城市绿色全要素生产率的影响,并进一步分析其影响路径及空间溢出效应.研究发现:高铁开通能够显著提升城市绿色全要素生产率,但是驱动效应在城市规模、区位、地理圈层和等级方面存在显著的异质性;高铁开通对城市绿色全要素生产率的影响存在明显的滞后性,这一效应在高铁开通后第2年开始显现,而在第4年开始减弱;随着城市在高铁网络中的重要性不断提升,高铁开通对城市绿色全要素生产率的提升效应将不断增强;高铁开通间接带来的技术创新效应和结构优化效应是驱动城市绿色全要素生产率提升的主要力量,且均存在时滞,而直接替代效应尚未显现;另外,高铁开通对邻近城市绿色全要素生产率存在显著的正向空间溢出效应.研究结论进一步完善了高铁的经济环境效应评估,为理解高铁与城市发展质量之间的关系提供了新的经验证据,对优化高铁布局也有重要启示意义.